Giá Bạc Lining đến Giá Nhiên Liệu Cao
Trong sáu năm qua, giá xăng đã tăng từ 1,31 USD / gallon lên 3,80 USD, tăng 290%. Nếu bạn lái xe với mức trung bình của 12.000 dặm mỗi năm và có được một tương đối hiệu quả 25 dặm cho mỗi gallon, chi phí của bạn để lái xe đã tăng từ $ 628 đến $ 1,824 mỗi năm trong đó khoảng thời gian. Đối với những người có guzzlers khí, nhiều khả năng bạn sẽ trả nhiều hơn mức tăng 1.200 đô la. Nhưng, có một lớp lót bạc đang được từ chức để trả giá cao hơn ở máy bơm.
Cuối cùng, giá xăng tăng vọt và nâng cao nhận thức về môi trường sẽ dẫn đến những thay đổi tích cực đáng kể trong công nghệ ô tô trong các phòng hiệu quả nhiên liệu và mức phát thải thấp hơn. Trong vài năm gần đây, người Mỹ đã phàn nàn, nhưng cuối cùng sống với giá khí cao như là một 'vết sưng đường' tạm thời. Vì vậy, họ đã tiếp tục mua các loại xe hoạt động kém hiệu quả.
Năm vừa qua, điều gì đó dường như đã thay đổi. Đột nhiên, cảm giác là giá cao đang ở đây, và có lẽ cuối cùng cũng là thời điểm để nền kinh tế nhiên liệu cân nhắc nghiêm túc khi mua một chiếc xe. Giá khí đốt tăng chậm ở mức giá bất kỳ ở gần lạm phát, sẽ có rất ít, nếu có, áp lực cho việc cải thiện hiệu suất nhiên liệu quét rộng từ người tiêu dùng. Sự tăng đột biến đã duy trì là một câu chuyện khác.
Người tiêu dùng định hình thị trường ô tô
Phương tiện bán chạy nhất đã tăng doanh số bán hàng trong năm
- Nissan Altima + 9,6% (thành phố 24 mpg, đường cao tốc 32 mpg)
- Ford Focus + 29,1% (thành phố 24 mpg, đường cao tốc 35 mpg)
- Chevy Cobalt + 17.3% (thành phố 24 mpg, đường cao tốc 33 mpg)
- Toyota Prius + 22,6% (thành phố 48 mpg, đường cao tốc 45 mpg)
- Chevy Malibu + 22,5% (thành phố 22 mpg, đường cao tốc 32 mpg)
- Pontiac G6 + 22.2% (thành phố 22 mpg, đường cao tốc 30 mpg)
Xe bán chạy nhất đã giảm trong năm bán hàng qua năm
- Ford F Series (xe tải) -15,5% (13 mpg city, 17 mpg highway)
- Chevy Silverado (xe tải) -20,8% (thành phố 14 mpg, đường cao tốc 19 mpg)
- Dodge Ram (xe tải) -24,2% (13 mpg city, 17 mpg highway)
- GMC Sierra (SUV lớn) -11,2% (14 mpg city, 19 mpg highway)
- Ford Econoline (van) -21% (thành phố 14 mpg, đường cao tốc 19 mpg)
Các nhà lập pháp cuối cùng có được một xương sống (mặc dù một yếu kém) về hiệu quả nhiên liệu
Nó sẽ là thú vị để xem những gì xảy ra bây giờ mà thực sự có động cơ tài chính cho các nhà sản xuất ô tô để cạnh tranh để làm cho các loại xe tiết kiệm nhiên liệu nhất. Ngoài ra, Quốc hội gần đây đã thông qua luật sẽ thúc đẩy các nhà sản xuất đáp ứng các tiêu chuẩn hiệu suất nhiên liệu cao hơn. Xe ô tô và xe tải mới sẽ phải đáp ứng mức trung bình 31,6 mpg vào năm 2015 (khoảng 4,5% hàng năm tăng từ 2011 đến 2015). Xe ô tô chở khách sẽ cần đạt 35,7 mpg (hiện được đặt ở 27,5 mpg) và xe tải sẽ cần đạt 28,6 mpg (hiện tại là 22,5 mpg).
Chúng tôi đã thấy bằng chứng về những gì các nhà sản xuất có thể làm khi buộc phải cải thiện hiệu quả nhiên liệu thông qua các quy định của chính phủ. Trong một Viện Nghiên cứu Tài nguyên Thế giới nghiên cứu về tính cạnh tranh toàn cầu trong kinh tế nhiên liệu và tiêu chuẩn khí nhà kính cho xe cộ, người ta thấy rằng Hoa Kỳ không đạt tiêu chuẩn hiệu quả nhiên liệu so với tất cả các nhà lãnh đạo thế giới công nghiệp khác. Biểu đồ sau đây, lấy từ báo cáo WRI cho thấy MPG trung bình và các tiêu chuẩn tương lai cho MPG. Trong một bài đăng sắp tới, chúng ta cũng sẽ xem xét cách GM phản hồi lại một nhiệm vụ đơn giản từ Ban Tài nguyên Không khí California.
Tiêu chuẩn hiệu quả nhiên liệu theo quốc gia
Tại sao phải mất quá lâu để có được cải thiện tiêu chuẩn hiệu quả nhiên liệu?
Vậy tại sao những nhà sản xuất ô tô không sử dụng cùng một công nghệ mà họ sử dụng ở nước ngoài ở Hoa Kỳ? Nó đơn giản, Big gas guzzling SUV có lợi nhuận cao hơn nhiều so với xe hơi nhỏ và ô tô và vận động hành lang của họ mang đủ trọng lượng và tiền mặt đã ảnh hưởng đến các chính trị gia Mỹ không đẩy cho các tiêu chuẩn chặt chẽ hơn. Hầu hết các quốc gia đều có các quy tắc chống lại các chính trị gia của họ được đưa vào khối đấu giá để phục vụ lợi ích của công ty dưới vỏ bọc của chủ nghĩa tư bản.
Một lý do bổ sung cho sự thờ ơ là giá khí đốt cũng dưới 2 đô la một gallon, và áp lực lạm phát được giữ ở vịnh. Hiện tại, giá khí đốt đã đạt gần 4 USD / gallon, toàn bộ nền kinh tế Mỹ đang rơi vào tình trạng sụp đổ lạm phát.Cuối cùng, các nhà sản xuất ô tô có thể quan tâm nhiều nhất để buộc các nhà sản xuất ô tô tăng tiêu chuẩn hiệu suất nhiên liệu để chúng tôi có thể giảm lượng dầu tiêu thụ ước tính khoảng hơn 1 triệu thùng mỗi ngày và giảm nhu cầu dầu trên toàn thế giới.
Điều đó có nghĩa là gì đối với tôi?
Tôi biết đây là một sự căng thẳng, nhưng hãy giả định rằng thói quen lái xe được cải thiện và tăng hiệu quả nhiên liệu trên toàn thế giới dẫn đến việc vô hiệu hóa nhu cầu dầu khoảng 4 đô la cho mỗi gallon. Let,Äôs cũng giả định rằng bạn lái xe 12.000 dặm một năm và không có lựa chọn nào khác để lái xe mà nhiều. Tiêu chuẩn hiệu suất nhiên liệu tăng lên sẽ ảnh hưởng như thế nào đến bạn hàng năm.
Let‚Äô bắt đầu với mức trung bình hiện tại, ở đây tại Hoa Kỳ:
25 mpg = 1,920 đô la chi phí nhiên liệu hàng năm
Bây giờ, hãy xem xét các tiêu chuẩn mới đang được triển khai tại Hoa Kỳ trong vài năm tới:
35 mpg = 1,371 đô la chi phí nhiên liệu hàng năm
Điều đó bắt đầu có vẻ tốt hơn, nếu chúng ta chuyển đến châu Âu ngày hôm nay thì sao?
43 mpg = 1,116 đô la chi phí nhiên liệu hàng năm
Thậm chí tốt hơn, làm thế nào về nếu chúng ta chuyển đến châu Âu trong 3 năm?
53 mpg = 905 đô la chi phí nhiên liệu hàng năm.
Bạn có thể thấy các quy định chặt chẽ hơn, hoặc là bắt buộc hoặc tự nguyện, có thể có tác động lớn đến số tiền bạn chi tiêu cho nhiên liệu. Tôi tin tưởng rằng chúng tôi đang bắt đầu thấy một số hành động được thực hiện trên thị trường để đối phó với sự tăng vọt liên tục trong chi phí xăng. Những thay đổi này sẽ có tác động tích cực lâu dài đến tài chính của bạn.
Một điều chúng tôi đã không xem xét là nhu cầu dầu trên toàn thế giới và sự gia tăng không thể tránh khỏi đến từ các thị trường mới nổi. Tỷ lệ cược là nhu cầu và giá cả sẽ tăng lên, vì vậy chúng ta cần phải xem xét những thứ mà chúng ta có thể làm để chống lại giá cao. Hãy tìm một bài viết về điều này trong vài tuần tới.
Thảo luận về hiệu suất nhiên liệu?
- Bạn cảm thấy thế nào về việc thiếu nỗ lực thay mặt chính phủ của chúng tôi để cạnh tranh về hiệu suất nhiên liệu trên quy mô toàn cầu?
- Có mức giá cao hơn đã đẩy bạn mua một chiếc xe hiệu quả hơn hay nó sẽ ảnh hưởng đến việc mua hàng tiếp theo của bạn?
